O presidente Donald Trump concedeu uma isenção sobre tarifas de automóveis no México e Canadá por um mês, confirmou a secretária de imprensa da Casa Branca, Karoline Leavitt, nesta quarta-feira (5).
“Conversamos com as três grandes concessionárias de automóveis. Vamos dar uma isenção de um mês para qualquer automóvel que venha pelo USMCA [Acordo Estados Unidos-México-Canadá]”, disse Trump em uma declaração que Leavitt leu em um briefing da Casa Branca.
Essas concessionárias incluíam Stellantis, Ford e General Motors.
“Ele disse a eles que deveriam começar a investir, mudar a produção para os Estados Unidos da América, onde não pagarão tarifas. Esse é o objetivo final”, acrescentou Leavitt.
No entanto, o Canadá não está comemorando o adiamento de um mês das tarifas automotivas, embora os dados do Departamento de Comércio dos EUA mostrem que os carros são a segunda maior exportação do Canadá para os EUA.
O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, disse que ele e o primeiro-ministro canadense, Justin Trudeau, não estão dispostos a aceitar quaisquer tarifas sobre os produtos de seu país.
“Estamos na mesma página, zero tarifas e não vamos ceder”, disse ele a repórteres em uma reunião nesta quarta-feira.
A decisão de Trump de conceder a prorrogação vem antes de seu plano de tarifas recíprocas em todo o mundo, que deverá ser anunciado em 2 de abril. Ao contrário das tarifas sobre produtos mexicanos e canadenses, Trump não considerará nenhuma isenção para as tarifas recíprocas pendentes, disse Leavitt aos repórteres.
Elas também poderiam se somar às tarifas de 25% ainda em vigor sobre outros produtos canadenses e mexicanos.
Por exemplo, na semana passada, em uma entrevista à Fox News, o secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, chamou a atenção para o imposto nacional sobre vendas de 5% do Canadá ao discutir as possíveis tarifas recíprocas que Trump poderia estar considerando.
México e Canadá são essenciais para a cadeia de suprimentos automotiva
Já se foram os dias dos carros 100% fabricados nos Estados Unidos. Nas últimas décadas, o setor automobilístico norte-americano operou praticamente sem fronteiras, graças aos acordos de livre comércio que foram assinados por vários presidentes, inclusive Trump.
Como resultado, as peças e os veículos inteiros têm atravessado livremente as fronteiras, às vezes várias vezes, antes de chegarem a uma concessionária americana.
As montadoras norte-americanas argumentaram que a imposição de tarifas sobre automóveis e autopeças provenientes do Canadá e do México coloca os automóveis construídos em fábricas norte-americanas em enorme desvantagem.
Isso porque mesmo os carros montados nas fábricas dos EUA têm peças provenientes do México e do Canadá e, portanto, teriam custos mais altos de milhares de dólares cada. Mas os carros importados de fábricas na Europa e na Ásia, que têm relativamente poucas peças mexicanas ou canadenses, não teriam esses custos mais altos.
“Isso dá rédea solta às empresas sul-coreanas, japonesas e europeias”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, aos investidores em uma conferência no mês passado.
“Elas estão trazendo de 1,5 milhão a 2 milhões de veículos para os EUA que não estariam sujeitos às tarifas mexicanas e canadenses. Seria um dos maiores lucros inesperados para essas empresas”.
As fábricas de automóveis canadenses produziram 1,3 milhão de veículos no ano passado, de acordo com dados da S&P Global Mobility, enquanto as fábricas mexicanas produziram 4 milhões de veículos.
Cerca de 70% desses carros foram vendidos em concessionárias americanas para compradores americanos. Enquanto isso, as fábricas de automóveis dos EUA produziram 10,2 milhões de veículos.
No ano passado, os Estados Unidos importaram US$ 217 bilhões em veículos de passageiros, de acordo com dados do Departamento de Comércio. Mais de um quinto desses veículos veio do México, a principal fonte de importações de automóveis no ano passado.
Atrás do México ficaram o Japão, a Coreia do Sul, o Canadá e a Alemanha, que exportaram um total de US$ 131 bilhões em carros de passeio para os EUA no ano passado.
Avaliados em US$ 50 bilhões, os carros de passeio foram a principal exportação do México para os EUA no ano passado. Atrás do petróleo bruto, os carros de passeio foram a principal exportação do Canadá para os EUA no ano passado, avaliados em US$ 28 bilhões.
Além disso, o Canadá e o México enviaram um total de US$ 47 bilhões em peças de automóveis para os EUA no ano passado, de acordo com dados comerciais federais.
Sem uma isenção para automóveis, a tarifa de 25% sobre as importações mexicanas e canadenses poderia aumentar o custo de fabricação de automóveis em toda a América do Norte entre US$ 3.500 e US$ 12.000, de acordo com a análise do Anderson Research Group, um think tank com sede em Michigan.
Empresas ainda no limbo
A rápida reviravolta do governo em relação às tarifas de automóveis aumenta o caos comercial que se desenrolou desde que Trump assumiu o cargo. Leavitt observou que o presidente está “aberto a ouvir sobre isenções adicionais”.
Isso deixa muitas empresas no limbo.
Uma nova pesquisa do Institute for Supply Management divulgada na quarta-feira mostrou que os entrevistados observaram “grande incerteza sobre a atividade comercial futura devido ao risco de tarifas e outras possíveis ações governamentais”. Outros relataram que “as tarifas terão um efeito cascata que poderá prejudicar seriamente nossos negócios”.
As ações dos EUA subiram na quarta-feira após o anúncio, com o Dow subindo 540 pontos. O S&P 500, mais amplo, subiu 1,2% e o Nasdaq Composite subiu 1,49%. As ações do setor automotivo também subiram com as notícias de quarta-feira, com a Ford (F) subindo 5,7%, a Stellantis (STLA) subindo 9,3% e a GM (GM) subindo 7,7%.
Fonte: CNN Brasil
